“汽车三包”于10月正式实施,据称只是打包服务,无论质量如何中国工业网




10月1日,中国汽车工业的里程碑“汽车三包”将正式实施。

但是,在实施之日仅剩三个月的时候,有关部门,企业,经销商,甚至消费者似乎都没有意识到“汽车三包”的真正含义。虽然有关部门在汽车行业进行了100多项研究,但他们从未认真听过冲到前线的经销商的声音。虽然一些汽车公司几年前开始研究“三保”,但还有更多公司没有真正采取行动。当然,消费者更加困惑。乐观主义者认为,在“三包”中,汽车存在质量问题。不再需要撤退和更换汽车。悲观主义者认为,即使存在“三包”,也因为没有三方评估机构对汽车存在问题或者争议不明确。

为了澄清对“三车”的误解,在“2013中国汽车市场发展高峰论坛”上,本报专门举办了“汽车三包”分论坛,邀请汽车公司“汽车三包”起草参与者,媒体共同分析“三包车”。

实际上,“汽车三包”并不是一个简单的法律文件,它是基于一系列规律,如《消费者权益保护法》,《产品质量法》,《合同法》等。它规定了制造商和经销商在三到六万公里内修理,更换和归还新车的过程中的责任,但没有质量问题。换句话说,“汽车三包”实施后,没有产品质量的依据,而是修理,归还和换车过程的服务标准和服务基础。

进入公司开始准备“三包”

余伟,广汽丰田汽车有限公司客户服务部技术部主任

汽车三包装法规的引入是整个汽车行业的改进,包括服务行业和供应链。广汽丰田已经开始准备三包工作。当我进入公司时,我在服务部门。那时,公司开始准备三袋。

“三包”法规涉及多个层面,包括生产商,销售商和维修商。所谓的退车和换车存在两个问题,或者在三包期间产品质量存在问题。修复不到位,或两者合并。如果您想要妥善处理,您必须先与经销商达成一致。当这种情况发生时,你在什么情况下承受它?我该怎么办?优先原则是什么?第二是服务组织的问题。其中有许多核心内容。首先是服务基础。例如,有什么样的网络,可用的设备,是否可以满足工具,是否有足够的技术人员和接待员,以及是否符合要求......另一个是流程。例如,当客户到来时,接待人员的第一步,在第二步中做什么,到什么程度,以什么标准,谁来监督这个标准......然后解决问题,最根本的原因是故障的诊断和维护,以及是否具有诊断能力。还有零部件的物流。在许多地方,在西北部运输需要更长的时间,但在北京或山东每天运输两次。此外,广丰的接待流程也得到了改善。例如,当经销商遇到困难时,现有资源是否足够?信息质量的速度是否在放慢?当企业的经销商网络进入三线和四线城市时,原有的力量和培训资源是相同的,但参加培训的人可能与一线城市有一定差距,问题会出现。车内有三辆车,我们希望政府能够严格管理。可以尽快详细说明一些具体规则。只有在细节之后,消费者,制造商和经销商才能更加清晰。事实上,从企业的角度来看,如果没有好的产品质量和没有良好的服务质量,无论是否有三个保证,从长远来看,企业都无法生存。

“车三包”来得太晚了

任重庆晚报主编任美荣

我是汽车消费者,也是汽车。我已经开车超过20年了。我看到三袋车。第一感觉是这个规定非常好。中国的汽车数量是5000万,这么大。市场从未有过保护消费者权利的法规。三辆车的发布和实施不太及时,但为时已晚。

这还不算太晚。只是我觉得在实施法规后仍然存在很多问题。有一些明确的维修,更换和退货规则。但是,为了保护生产者和经营者的利益,法规中有6个非三保障案例。有两种情况,一种是使用不当,另一种是质量问题处理不当。这两个是未来实施的非常有争议的空间。大多数质量问题可能会在这两个方面找到逃避和拒绝的借口,并会形成许多争议和投诉。什么是不正确的操作?什么是不当使用?谁被判断为不正当使用?什么是不当处置?为了顺利实施这一规定,有必要设立一个质量责任中介评估机构。但是,社会尚未在这方面充分发挥作用。没有任何机构可以承担这项职能。该机构应该是一个独立,合格,技术能力和非常便利的机构。因为如果存在争议,解决方案无非是双重谈判,或向消费者协会投诉,然后由中介裁决,向国家质检总局报告或上法庭。除了中间人,我觉得其他方法不是很有效。

没问题的车比“三包”更重要

张静静,长安汽车副总裁兼质量部主任

长安汽车非常支持“三包”规定,因为长安汽车希望赢得客户,并制定了向一流汽车公司迈进的战略。在这个战略中,第一个目标是让客户满意,我们必须生产满足客户的产品。这是长安的质量理念。引入汽车三包调控,这对长安来说是一个机遇,因为三包的规定与长安的战略是一致的,即建立一流的汽车企业。一旦三包装车实施,行业竞争门槛也会提高,这将给一些企业带来很大压力,有些人将被淘汰。无论是自有品牌还是合资企业,都涉及到对质量和质量的追求。从某种角度来看,这对长安来说可能是有益的,因为长安汽车自1984年以来一直在驾驶,已经经营了29年。长安原本是一家军工企业。它现在已经存在了151年,我们还想再做100年。 ,那么只靠质量才能取胜。在质量方面,长安分为基本质量,感知质量和吸引人的品质。三个保证是基本的质量。这并不是说如果你买车,你必须修理它。如果你想改变它,我们必须先让我们的车不要进入维修站。长安明白,对于消费者来说,他们并不关心真正真实的三个包包。他们问汽车不是问题。因此,长安并未将产品手册视为一个特别重要的部分。我们认为,首先是培养内在力量,质量好,消费者满意。

此外,汽车的三包装是服务标准的标准。长安认为,提高服务能力有三个方面。第一个方面涉及整个服务的能力,例如备件的供应,并且三包规则未被修复五天。踏板车,有备件和物流管理的要求。其次,服务能力必须有要求。它总是很难修复。如果修复一次,将无法修复。如果修复两次,将无法修复。如果没有修复5次,则必须退役并更换。文/记者李东英

德国新车的问题是经销商的责任。

Michael Harms,德国Springer汽车媒体销售总经理

德国汽车保险的基础是消费者最关心的问题。提高他们的合法权利使他们能够独立地使用这些法律来保护他们的权利。在德国,类似于“三包”,保修期为三年或两年后的销售。一般情况下,经销商将负责保护。

根据德国法律,汽车售出时只提供一些质量保护,而购买汽车的合同中通常没有规定保修条款。此外,一些汽车零件有不同的保修期。通常,保质期为2 - 3年或有里程要求。对于汽车制造商而言,当他们进行营销时,他们必须充分了解他们的产品,区分他们的品牌,并使他们的产品与众不同。消费者正在努力购买质量最好,条件最好的汽车。二手车的保修通常是经销商和买方之间的私人协议。通常,经销商需要提供免费维修,但“三包”保护经销商免受一些风险和损失是非常重要的。可以允许第三方承担三包的风险。德国的“三包”基于汽车的行驶里程和汽车的使用年限以及失败的程度,合同签订后,会有一些特殊协议和一些优惠条款。此优惠条款通常是免费选择。例如,如果发动机存在问题,但在里程规定之外,或购买后20个月,如果消费者提出投诉,经销商将向制造商报告是否可以补偿申请。这是保修期外的一种治疗方法。汽车制造商将承担部分维修和更换费用。但如果出现问题,很难满足消费者的需求。

“汽车三包”使服务标准有法律遵循

张文利,北京南车时代汽车技术研究院执行院长

近年来,随着中国汽车产业的快速发展,应该说汽车市场已经越来越大,但消费者和员工都深深感到汽车产业并没有变得更强大。汽车制造商几乎每天都在促进服务质量和服务价值的提升,但这说起来容易做起来难。因为升级服务有四个环节,一个必须有良好的服务理念,第二个必须有良好的服务标准,第三个必须有良好的服务标准,第四个必须有良好的服务承诺。其中,最难的是服务标准和服务标准。 “汽车三包”解决了服务标准和服务标准的问题。

“汽车三包”不是一个简单的法律文件,它是基于一系列规律,如《消费者权益保护法》,《产品质量法》,《合同法》等。它规定了制造商和经销商在三到六万公里内修理,更换和归还新车的过程中的责任,但没有质量问题。换句话说,汽车三包装实施后,没有产品质量的依据,而是修理汽车,归还汽车,换车过程的服务标准和服务依据。 “三车”首先指定了生产商,销售商和维修商,其次,消费者也进行了详细解释。从这个角度来看,“三车”为解决汽车销售过程中遇到的纠纷提供了依据。对于生产企业来说,“汽车三包”也意味着调整经营理念。首先,“汽车三包”为生产者和销售者建立了一系列条件。例如,根据“三包”销售汽车,必须有汽车产品使用说明书和三包证书。这对公司来说是一种震撼和冲击。此外,公司可能不得不调整宏观和微观。中国的汽车市场是一个僵化的市场。只要价格合适,就没有汽车无法出售。一线市场无法销售,您可以前往二线和三线市场进行销售。随着“三包汽车”,企业必须小心再扩大。在美国实施柠檬法后,在不到十年的时间里,汽车制造商失去了10亿美元的消费者。企业生产越多,问题越多,补偿的机会就越大。因此,不受限制的扩张可能就足够了。

北汽率先实行“三保”,摸着石头过河。

北京汽车销售有限公司服务部副部长冯涛

去年3月,北汽自主品牌的第一辆汽车E系列下线,北汽开始考虑“三包”。虽然“三包车”是时代潮流,但消费者特别期待,但毕竟这是非常复杂的。北汽选择等待,与大家一起观看仍然是第一个这样做的人。事实上,这是非常有争议的。毕竟,新工厂和新产品,如果北汽实施“三包”,别人会怎么想?我们能坚持下去吗?当时真的很混乱。这时,前总经理董海洋说了一句话,中国汽车市场的规模接近20亿的生产和销售,“三包”是消费者一直期待的。

这是我们的主场,但它不是我们自己品牌的主战场。如果我们自己的品牌很安静,它可能会被边缘化。谈到汽车,每个人都想到的第一件事就是合资品牌。我觉得合资品牌的质量很好,购买更有把握。作为一个全新的自主品牌,北汽E系列缺乏对消费者的了解。我们怎样才能让消费者了解你并接受你?经过反复思考,我们决定迈出第一步,打破僵局,率先实施一系列政策,落实三包。那时,由于该国尚未发布相应的制度或政策,我们不知道该怎么做。这真的是一条过河的石头。我们认为,如果我们不仔细设定一些条款,如果我们含糊不清,我们与客户之间可能会有很大差异,甚至是纠纷,谁会给我们一个裁决?我恐怕没有人。因此,当我们去年探讨“三包”时,我们定义了20个我们认为更严重的安全性能故障,并使故障模式非常清晰。另外,为了解释“三包”,我们特意制作了“三包”手册,以图解方式说明了什么是舵机断裂,舵机在哪里......目的是清楚地告诉用户。你的车有“三包”。在哪种情况下,您是否有权向制造商提出“三包”?这是我们迈出的第一步。去年年底,国家质量监督检验检疫总局公布了“汽车三包”。北汽还调整了“三包”,并宣布将于今年5月11日率先从穗宝轿车的第二款产品全面实施全国三包。包装规定。









时间:2019-03-03 19:47:50 来源:新凤凰平台 作者:匿名